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        比給特斯拉充電還貴!15分鐘5元錢,你還用得起共享充電寶嗎?

        [打印]發布時間:2020-11-26    有效期:不限 至 不限    點擊:419

          不知道大家是否還記得陳歐、王思聰那場“關于共享充電寶”的互懟?

          2017年5月4日,陳歐宣布“街電”獲得聚美優品3個億的融資后,王思聰在朋友圈諷刺稱,“共享充電寶要是能成我吃X,立帖為證。”

          如今,三年過去,曾經“兵荒馬亂”的共享充電寶市場已經形成“三電一獸”的“四方爭霸”局面。以街電、來電、小電、怪獸為主的共享充電寶品牌都已實現盈利,將充電寶變成了搖錢樹。

          市場格局初定,漲價也緊隨而至,每經小編在微博上發現,不斷有網友吐槽共享充電寶太貴,用不起,甚至有網友表示,某品牌的充電寶15分鐘要5塊錢。

          比給特斯拉充電還貴

          共享充電寶為消費者提供了便捷的充電工具,讓大家免于拿沉重的充電器出門,又能在手機需要電時及時補充,極大地便利了大家的生活。

          但近來,共享充電寶越來越貴了,據了解,目前市面上共享充電寶價格多為1.5元/半小時、2元/半小時。在景區、影院等區域,價格更高,有的是2.5元/半小時,景區則是4元/半小時,甚至10元/每小時。

          相較當初面世時1元/小時的"白菜價",現在的價格讓很多網友直呼"無法接受"。

          這種價格究竟有多貴呢?

          我們以使用普通220V家庭充電樁的特斯拉為例。

          使用21700電池的特斯拉Model 3,其標準版和長續航版電池容量分別為55kWh和75kWh,充滿大概需要50或70度左右,按照北京市國家電網家用充電樁電費標準0.4733元/度(無階梯電價)計算,使用家庭充電樁,55kWh車型充滿一次電費用約為26元,75kWh車型費用約為32元。如果是使用公共充電樁,所需費用大概是家用充電樁的約2倍。

          Model 3能最高支持32A的電流,功率7KW,換算1小時充電里程約45km,標準版和長續航版充滿一次電所花時間大約10~13小時,每小時所用電費2.6元左右。

          由此可見,使用共享充電寶的平均價格已經超過了在家給特斯拉充電的價格,幾乎等于使用公共充電樁的價格。要知道,這僅僅是按照單位時間計算的價格比較,如果按照實際充電容量計算,共享充電寶的價格相比特斯拉更是貴出天際。

          客服回應:不是平臺統一提價

          據媒體報道,對于網友吐槽共享充電寶漲價,街電客服表示,最近是有部分柜機價格輕微提升,是不同區域的門店根據市場情況調整收費標準,不是平臺統一提價。怪獸充電也表示,不同商家有不同收費標準。

          2015年,隨著共享經濟概念的崛起,共享充電寶誕生了。相關數據顯示,2015年全年我國有355家充電寶相關企業進行了注冊。

          2017年,共享充電寶行業迎來了巔峰時刻。統計數據顯示,2017年共享充電寶行業的投融資總數超過2015-2019年間其他年份數量之和。

          但巔峰之后就是深淵,共享充電寶市場在2017年末迎來了寒冬,大量共享充電寶企業倒閉,行業迎來大洗牌。之后數年,市場格局逐步奠定,數據顯示,至2019年上半年,街電市場份額已超40%,而三電一獸外的其他企業市場份額僅為3.3%。

          ”瓜分天下“之后,共享充電寶開始漲價。

          2018年下半年,大多數品牌定價還是1元/小時。2019年8月,共享充電寶登上了央視,但內容卻是租金悄然普漲。

          據央視財經報道,彼時各品牌共享充電寶在景區、口岸等人流量大、地段好,相對難進駐或維護的區域達到的最高收費標準為8元/小時;大部分場景平均租金2-4元/小時。

          "從我們來看,從1塊錢變到2塊錢,其實對用戶并沒有什么太大的影響。"深圳街電科技有限公司副總裁在接受央視采訪時說道,"用戶能夠接受,因為它本來就是剛需。"

          提價之后,共享充電寶企業也開始盈利,聚美優品財報顯示,旗下共享充電企業街電,在2018年已實現年度盈利。2018-2019財年,街電營收超68億,營業利潤約3700萬元。其他幾家,小電、來電、怪獸充電也紛紛在2019年宣布盈利。

          渠道運營成本持續抬高

          據新京報,互聯網觀察家丁道師表示:“共享充電寶漲價和共享單車漲價是一個邏輯,經過前期競爭,市場格局洗牌之后,頭部企業出線,用戶消費習慣也被培育。如今調整價格,賺取利潤是合理的商業發展軌跡。”

          據北京青年報曾報道,提價是多方原因綜合導致的,比如商家要求調高定價以獲取更高的分成收入,當然,更重要的原因還包括渠道運營成本的持續抬高。

          據《華夏時報》,共享充電寶企業面臨著逐漸高漲的入場費和利潤分成。有共享經濟業內人士表示,據他了解,共享充電寶行業給商家的平均利潤分成大概在20%左右,一些特殊點位則能達到50%甚至70%,“共享充電寶的使用頻率越高,這個點位的商家分成就會越高。”

          共享充電寶行業某頭部企業內部人士任舞(化名)也表示,在一些戰略性的點位,商家的利潤抽成應該能達到50%。她表示,這源于戰略性點位和生意模式點位的利潤分成不一樣。

          任舞透露,各家企業在商場、餐廳等一般點位的價格都差不多。但在酒吧、會所、網吧等核心點位布局的共享充電寶使用價格更高,營收也會更高。比如位于一間酒吧的一臺16孔機器可能一天能拿到幾千或上萬的流水,但有的點位一天流水只有幾十塊錢。

          事實上,共享充電寶此前的低價戰略只是商業推廣的手段。對以租金為主要盈利來源的共享充電寶行業,上調價格無疑是必然的。企業需要逐步緩解之前巨額補貼所帶來的虧損壓力,逐步提高費用標準減少收支差,這也有利于企業的后續融資。

          共享充電寶還能火多久?

          隨著行業的回暖,資本也重新涌入,2019年12月,怪獸充電獲5億融資。今年5月,美團突然殺入充電寶行業,開啟瘋狂地推。7月,小電科技接受上市輔導,擬創業板上市,沖刺“共享充電寶第一股”。

          據今年3月下旬艾瑞咨詢發布的《2020年中國共享充電寶行業研究報告》,2019年共享充電寶市場用戶規模在2.5億人左右,未來三年復合增長率約為44.9%,還具備很大的增長潛力。

          艾瑞咨詢的這份報告認為,5G手機的出現,讓電池的續航能力面臨更大挑戰(華為輪值董事長徐直軍曾表示,華為準備推出的5G芯片耗電量可能是4G的2.5倍)。游戲、視頻等應用在5G時代將更普及,加速手機耗電。而電池技術取得重大突破,短則需要5年,長則20年,這意味著給共享充電寶留下了較長的發展時間。

          事實上,回頭看,共享充電寶漲價乃“大勢所趨”。但站在消費者的角度,從“不看價格掃碼使用”到“精打細算按時歸還”,共享充電寶的漲價趨勢的確令人難以接受。

          但必須得看到,充電寶的產品附加值并不高,且隨著生產技術的不斷發展,會不斷地降低。換而言之,在持續漲價的背景下,如果共享充電寶如果不能提供更為優質的服務體驗,想必消費者仍會趨向“購買充電寶”而不是“租賃充電寶”。共享充電寶行業若不回到低成本的共享經濟范疇,未來的發展道路恐怕會越來越小。

          每日經濟新聞綜合新京報、北京青年報、華夏時報、紅網、央視財經雷達財經、AI財經社等

          每日經濟新聞

         
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